涉及停车收费的部分新规目前已箭在弦上

2020-01-19 05:55

广州市物价局价格管理处处长赖粤介绍,去年的停车费标准调整后,“效果是比较明显的。”广州露天停车场使用率从起初的90%以上逐步下降至40%,最近更降至22%。去年下半年,广州的交通拥堵指数下降了0.74%。

昨天,广东省发改委上线广东民声热线,现场回应广州停车费涨价等焦点问题。省发改委党组成员林林表示,停车费收费管理按照广东省定价目录的规定,依属地管理原则,授权市、县政府制定,广州市有权结合当地的实际,依法制定方案。“广州的标准不算最高。北京、上海、深圳等一线城市,停车场收费标准都高于广州。”

赖粤表示,去年听证会后,市物价局已根据相关机制,制定出部分方案。首先,是对高峰区和非高峰区作出更符合实际的区分。第二,按照阶梯收费的建议,相应降低起点价格,而第二小时或第三小时收费则相应高些。第三,现在一类地区的夜间收费时段为22时至次日早上8时,今后则会将起始时间提前到19时或20时,“这个政策会尽量在上半年出台”。

不过,不少车主表示,停车收费提价后,堵车情况未见明显好转。赖粤解释说,这受多重外围因素影响:去年北环修路修了一个多月,波及到城市主干道的交通;外地车进市区的比例在增加;去年9月1日起,幼儿园取消全托,接送小孩的车辆骤增。到底这些外围因素的影响有多大,赖粤称正在评估,之后会向社会公布相关数据。

公共停车位是公共资源,既然是公共资源,就应该每年向社会公布,接受社会监督。广州到底有多少个路面公共停车位,每年每个车位又能挣多少钱,一年下来又上缴多少,用在何处——这一系列的问题,广州市物价局都有公布详细数据的义务。

“广州一年的汽车上牌量是12万辆,如果不提高停车费会出现什么问题?”赖粤认为,提价是缓解交通拥堵和停车资源紧缺这两大问题的必要手段之一,而细节则可视乎实际效果,作出相应的修改完善。据介绍,广州市有数十条配套的综合治堵政策,涉及停车收费的部分新规目前已箭在弦上,出台在即。

赖粤说,汽车成交量下降,市民乘坐公交出行的比例在上升,说明停车紧张的结构问题已明显缓解。而车主的出行和停车习惯也在改变中,“举个例子,假如车位还是出现90%甚至100%的停放率,那就说明政策效果不明显。”